L'Assemblée se penche sur la puissance des véhicules autorisés aux jeunes permis

La sénatrice socialiste Audrey Linkenheld a déposé une proposition de loi pour interdire aux jeunes conducteurs l'accès aux voitures puissantes durant leur période probatoire. Cette initiative, motivée par une série d'accidents dramatiques survenus ces derniers mois, suscite un vif débat. D'un côté, certains estiment qu'un tel encadrement réduirait le nombre de comportements à risque. De l'autre, on craint une stigmatisation de la jeunesse. Dans un contexte où les 18-24 ans représentent 16 % des décès sur la route en France, ce texte entend poser des limites claires pour protéger les usagers et responsabiliser les conducteurs inexpérimentés.

Un texte de loi qui s'inspire du permis moto

En France, un jeune conducteur conserve son permis probatoire pendant trois ans (deux ans s'il a suivi une conduite accompagnée). Pendant cette période, il est censé gagner en expérience pour mieux maîtriser les dangers de la route. La proposition de loi vise à lui interdire la conduite, mais aussi la location ou la cession de véhicules au-dessus d'une certaine limite de puissance. Le seuil exact reste à définir, mais une puissance de 200 chevaux est évoquée dans plusieurs discussions parlementaires.

Cette approche rappelle le permis A2 pour les motards : jusqu'à 24 ans ou pendant les deux premières années suivant l'obtention du permis, les motos sont bridées à 35 kW. Selon la sénatrice, cette mesure serait justifiée par "l'inquiétante augmentation des comportements routiers à risque", en particulier chez "un public de conducteurs inexpérimentés, et de ce fait parfois peu préparé à gérer leur puissance". Elle précise que le simple fait de vendre, céder, louer ou mettre à disposition un tel véhicule à un jeune conducteur pourrait valoir une amende de 1 500 euros, soit une contravention de cinquième classe.

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Des drames récents qui relancent le débat

Plusieurs accidents ont accéléré le dépôt de cette proposition. Le plus marquant remonte au 8 février à Lille, où une étudiante de 23 ans a été mortellement percutée par une Golf R lancée à 100 km/h dans une zone limitée à 30 km/h. Le conducteur de 18 ans, à peine titulaire du permis, avait loué ce véhicule puissant. Des drames similaires ont aussi impliqué des voitures surpuissantes immatriculées à l'étranger, parfois louées en Allemagne ou en Pologne, où les conditions de location seraient moins strictes.

Pour Audrey Linkenheld, ce projet de loi était déjà en préparation avant l'accident lillois, mais ce "nouveau drame montre à quel point il est urgent d'agir". Certains professionnels partagent cet avis. Comme l'explique un loueur de voitures de sport interrogé par RMC : "Ce sont souvent les jeunes qui cassent parce qu'ils n'ont pas l'expérience sur l'autoroute ou avec des véhicules qui ont beaucoup de chevaux". Des élus rappellent également que "la loi ne peut pas tout empêcher, mais elle fixe un cadre", même si "il y aura toujours des conducteurs novices très prudents, et des conducteurs expérimentés très dangereux".

Une mesure saluée mais encore incertaine

Si ce texte soulève l'enthousiasme de nombreux acteurs, son adoption n'est pas acquise. Le ministre des Transports, Philippe Tabarot, estime que "la question se pose" et semble ouvert à en débattre. Les modalités précises, notamment la définition de la puissance maximale, devront être arbitrées au Parlement. D'aucuns suggèrent de créer un permis B2 pour mieux encadrer cette transition vers des véhicules plus puissants.

Au final, la proposition s'inscrit dans une volonté de réduire les accidents parmi les jeunes automobilistes, qui représentent une tranche à haut risque. Pour autant, la sénatrice insiste : "L'idée n'est pas de stigmatiser une génération, juste de prendre en compte l'expérience au volant". Seule certitude : ce débat met en lumière la question de la sécurité routière et les dangers posés par l'accès trop facile à des véhicules surpuissants. L'avenir du projet devrait se jouer dans les prochains mois, lors des discussions parlementaires, alors que chacun tentera de trouver le bon équilibre entre protection de la collectivité et liberté individuelle.

Rédigé par Jordan Hervieux

Dernière mise à jour : le 24/02/2025

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