En quoi le cycle WLTP diffère-t-il de l'ancien NEDC ?

Qu'est-ce que le cycle WLTP ?

Le WLTP, pour Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, est le protocole d'homologation des véhicules légers en Europe. Il mesure la consommation, les émissions de CO2 et l'autonomie. Il a remplacé le NEDC, en vigueur depuis 1973. Un conducteur suit un profil de vitesse imposé pendant 30 minutes, sur 23,25 km.

Le test se décompose en quatre phases de vitesse croissante : basse, moyenne, haute et très haute. Les véhicules électriques et hybrides rechargeables ont une phase supplémentaire, dite « ville ».

La combinaison des résultats des quatre phases donne une valeur combinée. C'est elle qui sert de base au calcul des émissions de CO2 affichées pour chaque véhicule neuf.

Bon à savoir :

Les polluants comme les oxydes d'azote et les particules sont contrôlés sur route selon le test RDE, en complément du WLTP. Le WLTP mesure surtout la consommation, le CO2 et l'autonomie.

Quelles différences entre le cycle WLTP et le NEDC ?

Le WLTP dure plus longtemps, parcourt plus de distance et atteint des vitesses plus élevées que le NEDC. Il compte quatre phases au lieu de deux et prend en compte les équipements optionnels. Le tableau suivant compare les deux protocoles point par point.

Bon à savoir :

Depuis début 2021, seule la norme WLTP peut être utilisée pour mesurer les émissions de CO2 d'un véhicule dans l'Union européenne. Le NEDC est abandonné.

Depuis quand le WLTP sert-il de base au malus écologique ?

Le WLTP sert de base au malus écologique en France depuis le 1er mars 2020. À cette date, le seuil de déclenchement est passé de 110 g/km en NEDC corrélé à 138 g/km en WLTP. Le barème a été relevé pour compenser des valeurs de CO2 plus élevées. Il baisse depuis chaque année.

Le tableau suivant retrace l'évolution du seuil de déclenchement depuis le passage au WLTP.

Le malus 2026 démarre à 108 g/km, avec 50 euros à ce seuil, et plafonne à 80 000 euros. Le barème 2027 est inscrit dans la loi, mais la loi de finances en cours de discussion peut encore le modifier.

Pourquoi les émissions WLTP sont-elles plus élevées que celles du NEDC ?

Les émissions WLTP sont plus élevées parce que le test est plus long, plus rapide et plus dynamique. Selon les études, l'écart avec le NEDC va de 10 % à 35 %. Il varie aussi d'une version à l'autre, car le WLTP prend en compte les équipements optionnels.

Avec le NEDC, il n'existait qu'une seule valeur de CO2 par motorisation, quels que soient les équipements. Avec le WLTP, chaque version d'un même modèle a sa propre valeur.

Le NEDC était jugé trop optimiste : ses chiffres étaient presque impossibles à reproduire en conduite normale. Le WLTP se rapproche des conditions réelles sans les reproduire exactement.

Où trouver la valeur de CO2 WLTP de son véhicule ?

La valeur de CO2 figure dans la case V.7 du certificat d'immatriculation, en grammes par kilomètre. Elle correspond au WLTP si la première immatriculation date du 1er mars 2020 ou après. Avant cette date, la case V.7 affiche encore la valeur NEDC. Le malus se calcule sur les émissions mesurées lors de la réception européenne.

Bon à savoir :

Sans valeur d'émissions mesurée lors de la réception européenne, le malus se calcule sur la puissance administrative du véhicule.

Le certificat de conformité du véhicule neuf donne aussi la valeur WLTP, version par version. Demandez-le au vendeur avant de signer le bon de commande.

Quelles étapes suivre pour vérifier le malus selon le WLTP ?

Une vérification en six étapes permet de connaître le malus avant l'achat et d'éviter une mauvaise surprise à l'immatriculation. Les six étapes suivantes couvrent le parcours, de la lecture de la valeur WLTP à la demande de devis d'assurance. Elles se font avant de signer le bon de commande.

1. Repérez la case V.7 du certificat d'immatriculation ou du certificat de conformité.
2. Vérifiez la date de première immatriculation : avant mars 2020, la valeur est en NEDC.
3. Comparez les versions d'un même modèle, options comprises, car le WLTP les prend en compte.
4. Simulez le malus 2026 sur Service-Public avec la valeur WLTP du véhicule.
5. Anticipez le seuil de 103 g/km si l'immatriculation a lieu à partir du 1er janvier 2027.
6. Demandez un devis d'assurance. Le comparateur gratuit Assurland met en concurrence 78 offres d'assurance auto.

Le malus n'influence pas la prime d'assurance auto, qui dépend du modèle, de la formule et du profil du conducteur. Il pèse sur le budget d'achat, pas sur le coefficient bonus-malus.